高鐵軌道是國產還是進口的？

絕大部分都已實現國產。截至2018年底，高速鐵路營業里程已達2.9萬公里，高鐵技術也處于世界領先水平。在我國已投運的高速鐵路中，有70%的高鐵鋼軌來自攀鋼釩軌梁廠，包括投入運營的京津、武廣、成灌、廣深等高速鐵路線。作為國內唯一獲得“國家出口免檢”證書的頂級鋼軌，其遠銷全球30多個國家和地區，正助力高鐵跑出世界速度。

高鐵的鐵軌是國產的嗎？

這方面很多都東西沒有國產，比如高鐵的車輪，車軸等特種鋼都是進口的，主要有日本新日鐵和日本神鋼的，軸承是進口日本NTN和瑞典SKF的，螺絲是進口日本哈德洛克的，高鐵機車內部的牽引電力和電力設備幾乎都是進口德國西門子的，就連受電弓都是外國技術。

高鐵的鐵規和車輪子是國產的嗎？

的高鐵，軌道是國產的，因為在冶鐵技術上基本成熟，企業生產的鐵軌，完全能夠滿足我們自己高鐵的需要。

我們國家在高鐵列車，大部分都是我們國產設備，但在關鍵技術上還不成熟，我們高鐵車廂的車輪，輪軸，全部有德國進口，我們自己不會生產。

我們的高鐵列車，在關鍵設備上，安全依賴德國，如果德國卡我們的脖子，禁止向我們出口高鐵車輪和輪軸，我們的高鐵就會出現嚴重的問題，特別是我們自己標定的速度，脫離了德國，就會大幅度的慢下來！

高鐵領跑世界，這牛吹大了，因為高鐵的腿全部是外國的

高鐵軌道是哪里生產的？

我國生產鋼軌最主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

鋼軌分重軌和輕軌兩種。

我們國家鋼軌生產企業中能生產高鐵專用鋼軌的是攀枝花鋼鐵公司、包頭鋼鐵公司，鞍山鋼鐵公司，鐵路用的普通鋼軌也是由這三家鋼企提供，其他還有一些能夠生產普通鋼軌的企業，基本都是用于基建等

高鐵修的鐵軌都用百米重軌是高鐵專用軌道,國內只有武鋼、鞍鋼、攀鋼、包鋼4家鋼廠能生產

高鐵軌道是哪里生產的？

截至2018年底，高速鐵路營業里程已達2.9萬公里，高鐵技術也處于世界領先水平。在我國已投運的高速鐵路中，有70%的高鐵鋼軌來自攀鋼釩軌梁廠，包括投入運營的京津、武廣、成灌、廣深等高速鐵路線。作為國內唯一獲得“國家出口免檢”證書的頂級鋼軌，其遠銷全球30多個國家和地區，正助力高鐵跑出世界速度。