汽車活塞和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼是什么材料做的？

活塞全部由鋁合金制成。實(shí)際上，活塞工作時(shí)并不與氣缸壁直接接觸。活塞的外徑略小于氣缸套的內(nèi)徑，它的頂部有幾個(gè)凹槽用來(lái)嵌入幾個(gè)活塞環(huán)。活塞環(huán)是鋼制的，是一個(gè)斜開(kāi)口的圓環(huán)，還有一個(gè)油環(huán)，讓油流過(guò)，保證活塞和氣缸的氣密性。內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，有機(jī)油潤(rùn)滑和冷卻氣缸、活塞和活塞環(huán)，而不會(huì)燒壞。一般內(nèi)燃機(jī)都是靠冷卻水冷卻的，冷卻水是由水箱、水泵、風(fēng)扇供給并冷卻的。。活塞都是鋁合金的，發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼多是鑄鐵的，但也有高檔的比如奧迪，是鋁合金的。不銹鋼重量太大，移動(dòng)時(shí)慣性大。鋁合金也能承受汽缸的溫度。有興趣的話可以去汽配店看看實(shí)物。

為什么發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼是用的鋁？

發(fā)動(dòng)機(jī)殼體由鋁合金制成。曲軸、氣門、氣缸、變速箱一般用高碳鋼加工。汽缸和活塞環(huán)需要電鍍稀有金屬鉻。發(fā)動(dòng)機(jī)外殼由鋁合金制成，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是點(diǎn)燃進(jìn)入氣缸的燃料混合物，將其燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器，曲軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給摩托車后輪，成為車輛的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼介紹？

發(fā)動(dòng)機(jī)殼體材料介紹:

1.目前發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和氣缸蓋使用的鋁合金很多，重量輕，易于鑄造，導(dǎo)熱快，熱膨脹系數(shù)小，強(qiáng)度高。活塞也是鋁合金的；

2.有可能一些高性能發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)使用陶瓷來(lái)制造發(fā)動(dòng)機(jī)活塞。還有一些發(fā)動(dòng)機(jī)是用球墨鑄鐵制成的。更好的發(fā)動(dòng)機(jī)使用更多的鋁合金。至于氣門、曲柄、凸輪、凸輪軸、曲軸和齒輪，鋼仍然是主要材料。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)材料的質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。車體的主要材料仍然是鋼。在一些受力復(fù)雜的地方，可能會(huì)用到一些特殊鋼或其他金屬。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼為啥要使用鎂合金材料，其他材料不行嗎？

那個(gè)很好。但是鎂合金更耐磨，重量更輕。由于鎂合金具有減震性能，將鎂合金應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)部件和傳動(dòng)部件可以提高駕乘人員的舒適性，并有利于鎂合金的回收利用。

用鎂合金制造摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)、輪轂、減速器、后扶手和減震系統(tǒng)零部件，不僅可以減輕整車重量，提高整車加速和制動(dòng)性能，還可以降低行駛振動(dòng)、污染排放、噪聲和油耗。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼為啥要使用鎂合金材料，其他材料不行嗎？

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼大部分是鎂合金的，其他材料也可以。但是其他材質(zhì)的特點(diǎn)太明顯了。發(fā)動(dòng)機(jī)一停，溫度就會(huì)很低，尤其是北方的冬天，可以達(dá)到零下30度到零下50度。金屬的特點(diǎn)是冷的時(shí)候會(huì)收縮，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后會(huì)迅速升溫，溫度會(huì)上升到七八十度。這時(shí)金屬在預(yù)熱時(shí)會(huì)迅速成熟膨脹，這種冷縮膨脹會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)密封處漏油。冷縮性能優(yōu)異，比其他材料穩(wěn)定很多，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性和穩(wěn)定性很有幫助，所以發(fā)動(dòng)機(jī)外殼大部分采用鎂合金。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼為啥要使用鎂合金材料，其他材料不行嗎？

的發(fā)動(dòng)機(jī)材料有很多種，常見(jiàn)的有鑄鐵和鋁。

現(xiàn)在不管用什么材料，都是為了耐磨和輕量化。