沒(méi)有火花塞怎么打火？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)公司。;我沒(méi)有火花塞。柴油車采用壓燃式。因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)使用柴油作為燃料，與汽油相比，柴油的自燃溫度更低，粘性更大，不易蒸發(fā)。

另外，柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)，所以柴油機(jī)可以通過(guò)壓縮的對(duì)混合氣進(jìn)行壓縮和點(diǎn)火。因此，柴油機(jī)的點(diǎn)火不需要火花塞。

沒(méi)有火花塞怎么打火？

罐頭公司。;不要打架。不帶火花塞啟動(dòng)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油和油氣混合氣會(huì)從火花塞孔噴出。

柴油車有火花塞和節(jié)氣門(mén)嗎？

柴油車不t有火花塞，因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃式，可以直接將空氣和機(jī)油的混合氣壓縮到混合氣的燃點(diǎn)，混合氣會(huì)自動(dòng)點(diǎn)燃，不需要借助其他外力。

柴油車有火花塞和節(jié)氣門(mén)嗎？

:普通柴油機(jī)沒(méi)有火花塞和油門(mén)。

這與柴油機(jī)控制空燃比的工作有關(guān)。柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大，經(jīng)濟(jì)性能好。柴油機(jī)的工作過(guò)程與汽油機(jī)有很多相似之處，每個(gè)工作循環(huán)也要經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。

但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸發(fā)，但自燃溫度比汽油低。因此，可燃混合氣的形成和點(diǎn)火不同于汽油。主要區(qū)別在于，柴油機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣是壓燃式的，而不是點(diǎn)燃式的。柴油機(jī)工作時(shí)，空氣進(jìn)入氣缸。當(dāng)氣缸內(nèi)的空氣被壓縮到底時(shí)，溫度可達(dá)500-700℃，壓力可達(dá)40-50個(gè)大氣壓。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時(shí)間內(nèi)將燃油噴入氣缸燃燒室，柴油形成細(xì)小的油粒，與高壓高溫空氣混合，可燃混合物自燃，劇烈膨脹產(chǎn)生爆炸力，推動(dòng)活塞向下做功。此時(shí)溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，因此柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用于大型柴油機(jī)設(shè)備中。節(jié)氣門(mén)是一種可控閥門(mén)，用于控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)入進(jìn)氣管后，與汽油混合(不同型號(hào)的汽車有不同的設(shè)計(jì)混合部位)成為可燃混合氣，參與燃燒和做功。四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是這樣。

節(jié)氣門(mén)是電噴汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中最重要的部件。它的上部是空氣濾清器，下部是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。汽車加速是否靈活，與油門(mén)的清潔度密切相關(guān)。是否應(yīng)該拆下油門(mén)清洗，也是車主們討論的焦點(diǎn)。節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的可控閥門(mén)。空氣進(jìn)入進(jìn)氣管后，會(huì)與汽油混合形成可燃混合物，燃燒做功。它與頂部的空氣過(guò)濾器和底部的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸相連。被稱為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。