比亞迪江蘇幾個工廠？

比亞迪在江蘇有兩家工廠。一個是南京工廠，一個是常州工廠。

比亞迪在常州國家高新區投資100億元建設新能源乘用車及核心零部件產業園(北部新區羅鎮)。

南京比亞迪，全稱比亞迪汽車工業有限公司南京分公司，成立于2013年10月，總投資30億元，主要生產純電動客車，其他新能源汽車次之。地址:南京市溧水區濱淮大道99號(近S243省道與S123省道交叉口)。

比亞迪為什么不在北方建廠？

比亞迪剛開始建廠的時候，主要考慮的是相關產業的完善和零部件采購的便利性。無論是進口零部件還是國產零部件，南方都有完整的產業鏈，相關員工和技術人員豐富。

此外，新能源汽車必要的動力電池產能也在向南方聚集，由此帶來的產業集群效應，使得南北差距日益加大。北方不適合投資電池和蓄電池。沒有供應鏈，供應鏈基本在長三角、珠三角、湖南、四川。

比亞迪9%

比較一下誰的份額在下降，誰被搶了。被搶的車大多是合資車。比亞迪評價價格挺貴的，和合資車差不多。比亞迪依靠有軌電車加速快、無頓挫、靜音、有軌電車后期節約成本的特點，降低維度，沖擊合資車。

比亞迪為什么瘋狂拿地？

比亞迪s瘋狂征地，確切的說是產能進入釋放期就供不應求，需要大量征地建廠。近年來，比亞迪在新能源方面已經超越特斯拉，成為世界這是第一名。訂單排隊甚至需要5.6個月才能提車，產能嚴重不足。瘋狂的征地是為了加快建設和生產。

目前，比亞迪的建設周期和生產速度；;美國新工廠的速度明顯加快，這只是國內市場。比亞迪沒有車賣。;美國國際市場，所以可想而知這個差距有多大。

月銷破8萬輛，比亞迪新能源大軍為何能一騎絕塵？

的比亞迪之所以能夠一騎絕塵，10月份售出4.1萬輛純電動汽車和3.9萬輛插電式汽車，肯定是有原因的。

1.就純電而言，核心無非是"三電"電機、電池和電子控制。電機方面，比亞迪掌握了釹鐵硼永磁電機技術；電池就不用說了，從電池起家，找到了磷酸亞鐵鋰平衡稀有元素消耗和電池容量的突破口；在電控方面已經掌握了IGBT門極材料和元器件、晶圓制備、芯片生產的全產業鏈，達到了國際先進水平。

2.在插電方面，結合各種技術資源，電傳找到了內燃機電池高效的獨特技術路徑，具有節能、省油、加速快、成本可控的特點。目前這款DM-i車型處于供不應求的狀態。