什么叫接貨倉(cāng)？
接貨倉(cāng)就是網(wǎng)上說(shuō)的虛擬倉(cāng)庫(kù)阿里巴巴，接貨倉(cāng)并不是退貨倉(cāng)庫(kù)，只是屬于中通快遞體系的中轉(zhuǎn)倉(cāng)，有新的貨物，也有退回的貨物。
當(dāng)消費(fèi)者的訂單生成后，順豐速運(yùn)就會(huì)選擇距離消費(fèi)者地址最近的接貨倉(cāng)進(jìn)行出庫(kù)，由普通貨倉(cāng)完成發(fā)貨流程。
當(dāng)消費(fèi)者在天貓退貨以后，貨物并不會(huì)會(huì)第一時(shí)間到達(dá)接貨倉(cāng)，而是需要亞馬遜官方工作人員檢查，當(dāng)確認(rèn)貨物完好無(wú)損以后再將貨物轉(zhuǎn)移到貨倉(cāng)。
摩科塑業(yè)科技塑料貨倉(cāng)叉車托盤(pán)哪些方面超越工廠？
第1：擅長(zhǎng)傾聽(tīng)，把控市場(chǎng)用戶心聲及需求精通，善現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)期權(quán)價(jià)錢(qián)消費(fèi)型用戶定位。清晰，精準(zhǔn)的知道自己要什么，用戶的思維習(xí)慣，用戶的顧慮，能解決拿走用戶的擔(dān)憂，找對(duì)人，說(shuō)對(duì)事！用戶有種被尊敬的感覺(jué)。很多程度上，有影響與感召用戶的成長(zhǎng)史的過(guò)程。高層領(lǐng)導(dǎo)人及ceo有世界500強(qiáng)及歐洲it企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，用戶群體價(jià)值定位，產(chǎn)業(yè)鏈，質(zhì)量管理，產(chǎn)品經(jīng)銷及用戶流通管制法案與經(jīng)銷行銷標(biāo)準(zhǔn)。第2：精通，擅長(zhǎng)市場(chǎng)營(yíng)銷策劃，設(shè)計(jì)，制作（大麥網(wǎng)，catia，3d立體，3dsmax，VI，kdj，nay，ect）用戶虛擬與現(xiàn)實(shí)數(shù)字圖像環(huán)境場(chǎng)景渲染，三維，立體，動(dòng)漫設(shè)計(jì)，家電技術(shù)，撐握數(shù)據(jù)挖掘企業(yè)用戶培訓(xùn)，市場(chǎng)營(yíng)銷開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)應(yīng)用尖端技術(shù)稀缺資源。第3：撐握線上和線下，自動(dòng)駕駛有效數(shù)據(jù)（DT）識(shí)別，采集，分析處理及數(shù)據(jù)的建立，運(yùn)行，推廣。
國(guó)際物流能給外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)哪些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？
一、專線運(yùn)輸降低成本
在跨境運(yùn)輸中，采用專線物流進(jìn)行貨物運(yùn)送的情況比較普遍。其通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸模式，避免了分撥、中轉(zhuǎn)及耗時(shí)的問(wèn)題，同時(shí)也降低了成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效方面，專線的物流雖快于郵政小包，但其卻比商業(yè)的快遞略慢。目前，世界較為普遍的是美國(guó)專線、俄羅斯專線及專線，但也有部分公司擁有南美專線、南非專線及東南亞專線。
二、整合人力配置資源
資源整合就是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、物流、人力等資源的有效利用。戰(zhàn)略聯(lián)盟是企業(yè)間的組織合作，從物流路線設(shè)計(jì)到實(shí)際運(yùn)輸配送過(guò)程，所有環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息和客戶資源共享。然后實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，達(dá)到更流暢的跨境物流企業(yè)管理流程。國(guó)際物流行業(yè)在正式運(yùn)作前，需要集體討論人力資源配置的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)人盡其才的運(yùn)營(yíng)理念。
三、虛擬貨倉(cāng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)
由于海外倉(cāng)模式的應(yīng)用具有一定的條件限制，不適合于出貨量小的賣家和新手賣家，所以虛擬海外倉(cāng)也是一種退而求其次的選擇。所謂虛擬海外倉(cāng)，是指從的一帶發(fā)貨，但是發(fā)貨地址顯示為目的國(guó)，這可以一定程度上降低客戶惡意退貨的可能。當(dāng)客戶產(chǎn)生退貨要求的時(shí)候，貨品可返回到虛擬海外倉(cāng)等待重新打包銷售。虛擬海外倉(cāng)與海外倉(cāng)的差別在于客戶產(chǎn)生訂單之后的發(fā)貨地不同，退貨的路徑是相同的。